MULAG Fahrzeugwerk
Heinz Wössner GmbH u. Co. KG

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  • Assistant anticollision ACA

    Assistant anticollision ACA

    Le système d'assistance ACA sécurise de façon fiable la manœuvre des véhicules de convoyage Orbiter, lors du chargement et du déchargement d'avions. Il permet d'éviter des endommagements de l'avion pouvant entraîner des frais inutiles au détriment de la rentabilité. L'efficacité et la flexibilité de nos véhicules de convoyage n'en souffrent pas pour autant.

    Lors du développement de l'assistant anticollision ACA, une grande importance a été accordée à la collaboration avec les utilisateurs. Ce travail en commun a permis à nos ingénieurs de mettre au point un système de sécurité assistant efficacement l'opérateur lors de son travail.

    Aperçu des zones d'approche ACA

    • Zone 4
       
      • Le système d'assistance n'a pas besoin d'être activé en-dehors de la zone de sécurité
      • Pas de réduction de vitesse
      • Pas de détection d'obstacle, car désactivée
      • Tous les systèmes de contrôle sont désactivés, aucun signal
       
    • Zone 3
       
      • Activation par enclenchement à l'aide du bouton ou par levage du corps du tapis
      • Réduction immédiate de la vitesse à la vitesse pas à pas
      • Approche fiable grâce à une vitesse de marche plus faible
      • Activation affichée par signal optique
       
    • Zone 2
       
      • Le système d'assistance est activé
      • La vitesse est réduite à la marche lente
      • La détection d'obstacles par capteurs à ultrasons entraîne un arrêt immédiat
      • Activation signalée de façon optique et acoustique
       
    • Zone 1
       
      • Le système d'assistance est activé
      • La translation en marche avant est stoppée, le frein de stationnement est fermé
      • Les fonctions « Lever avant » et « Lever/abaisser arrière » sont maintenant bloquées
      • Activation signalée de façon optique et acoustique
       

    Zone 0 – Contact avec la protection antidémarrage

    En cas de contact accidentel entre les roues en caoutchouc, qui servent de protection contre les collisions, et l'avion, l'entraînement est immédiatement arrêté, le frein de parking est fermé et toutes les fonctions de la bande sont bloquées.

    La marche arrière et la fonction d'abaissement avant ne fonctionnent à nouveau qu'après avoir été validés par un superviseur ou un autre employé responsable avec l'autorisation appropriée.